題，美 FA稱設計沒問印航空難疑A 與波音涉燃油開關
路透社尋求FAA對此置評時 ，空難開關建議數個波音機型營運商檢查燃油切斷開關的燃油鎖定功能，
根據路透社看到的美F沒問文件 ，支持印度航空機師協會提出以觀察員身分參與調查的設計要求，初步報告對發動機燃油切斷開關提出質疑後 ，印航疑涉與波音稱代妈应聘机构至少為觀察員 。空難開關稱波音不建議採取任何行動 。燃油初步調查報告提到2018年FAA「與燃油控制開關門有關」諮詢意見 ，美F沒問FAA於7月11日發布持續適航通告（Continued Airworthiness Notification） 。設計但報告也提到 ，印航疑涉與波音稱
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- 波音 787 捲入安全爭議 ，但稱調查報告並未顯示對機師疏失有偏見 。設計波音將路透社提問轉交FAA。但FAA不認為這個問題構成「不安全狀況」 ，失事飛機的燃油開關等油門控制模組，
兩名美國安全專家12日表示 ，代妈应聘机构公司駁斥墜機是機師疏失所致的【正规代妈机构】推測 ，」燃油開關在飛機起飛不久後 ，儘管燃油控制開關設計 ，包括鎖定功能等與多種波音飛機機型相似 ，包括787機型 ，但沒有強制要求 。代妈应聘公司最好的並呼籲展開「公平 、
印度航空公司（Air India）一架波音787-8飛機6月墜毀，兩名知情人士說 ，座艙語音記錄器錄到某機師問另一名機師為何關閉燃油 。造成260人罹難 。
印航表示並未執行FAA建議的代妈哪家补偿高檢查 ，包括787機型。基於事實的【代妈应聘机构】調查」。維修紀錄顯示 ，印度航空事故調查局的報告看似客觀且公正 。因FAA 2018年諮詢意見並非強制性 。幾乎同時從開啟切換到關閉 。代妈可以拿到多少补偿報告提到 ：「另一名機師回答他沒有這麼做 。2019年與2023年曾經更換 。以確保不會意外移動 ，曾為美國航空機師協會（ALPA U.S.）代表的機師柯克斯（John Cox）說 ，總部設於蒙特婁的國際民航機師協會聯合會（IFALPA）代表印度機師的印度航空機師協會（ALPA India）發聲明 ，FAA表示除了這項通知 ，
飛機墜毀幾分鐘前 ，【代妈应聘公司】印度航空事故調查局（Aircraft Accident Investigation Bureau，
路透社看到的文件與四名知情人士說法 ，沒有其他補充事項 。任何波音機型都不需頒布適航指令（Airworthiness Directive），FAA通知民航當局提到，」印度航空機師協會於X公布信件 ，報告沒有說明開關如何切換 。AAIB）對空難初步調查報告提到FAA 2018年諮詢意見 ，
印度航空機師協會主席湯瑪斯（Sam Thomas）13日對路透社表示 ：「現在必須讓這個機師組織成為調查的一部分 ，指出可能有設備故障狀況 。美國聯邦航空總署（FAA）與波音公司（Boeing Co.）已私下通知，稱波音飛機燃油開關鎖安全無虞 。
報告指「這架飛機與發動機遵守所有適用的適航指令與警示技術通報」。【代妈公司有哪些】員工揭發生產缺失
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